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领克品牌成立8年期间，飞速累计用户122万，依然成长为一个有着显着个性的零丁品牌。从研发到制造，从东说念主才到贬责，从产物体系到服务体系，领克都用最快的期间度过了青涩期迈入了熟练期，也让领克“生而全球，绽放互联”的品牌理念长远东说念主心。

关联词这个吉祥体系内以潮水、年青为显眼标签的品牌，却成为了终末一个推出电动车的品牌。这里有为集团全体计较作念出的捐躯，也有品牌战术的考量。

在领克Z10上市发布会后的媒体通常会上， 吉祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰告诉宇宙：“非论是哪一种动力面孔，领克不应该缺失。不同的动力面孔有不同的用户需求，领克要作念一个全品类的品牌，不是仅作念纯电，或是仅作念燃油，领克但愿抓续篡改挪动出行，让东说念主们更庄重出行，是以咱们的起点、愿景等于要抓续地去篡改，而不是去局限，这亦然领克品牌的战术。”

与初创纯电动品牌不同的是，领克依然是一个在中国汽车商场领有褂讪渠说念和用户的熟练中国品牌。这就意味着领克推出的首款纯电动车Z10从资本、订价、销售渠说念上都有天生上风。

也正因此，当Z10以C级车19.68万元起售价参预商场时，遇到了一场出乎预见的空话挫折。有说是给极氪清库存电板的，有说是末端降价的，还有扭曲订单量的等等。尽管措手不足，但亦然给这个“老”品牌参预“新”商场的一个下马威。

算作领克首款C级纯电，Z10强调原创蓄意，无横梁蓄意的整片式1.96㎡超大全景天幕为全车最大亮点，轴距跨越3米，车内空间达到4.8㎡。基于最新一代广阔架构打造，搭载行业最初的800V双碳化硅高性能电驱系统，配合双电机四驱，提供810N.m峰值扭矩，零百加快3.5秒，最高车速超250km/h。

“C级轿车商场不大，但它的增速亦然最快的。当今纯电依然成功参预淘汰局，在这样的红海竞争当中，领克在订价、设置，亦然要带着满满由衷而来。”林杰关于首款纯电动车为什么要参预C级轿车商场的分析，粗野正好能解说竞争敌手为何对Z10小题大作，“当今纯电用户跟燃油车用户区别绝顶大，纯电用户就像一个电子奢靡品类的奢靡者，他们关于参数是绝顶敏锐的，比如，用了什么芯片，使用了什么样的智驾决议，充电平台是400伏照旧800伏，他们是了然入怀的，在燃油车上一般不会这样。领克Z10的推出不是“深渊造楼”，更不是“臆造造车”，而是依托统统这个词集团的大工夫资源池中作念了一种绝顶好的组合。举例领克的智驾跟路特斯相助，上市即带高快NOA；电板选定金砖电板400V和800V全提供。但咱们用时也很克制，不去作念所谓设置重复的‘武备竞赛’，这是抵奢靡者谨慎的考量”。

吉祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰

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在林杰看来，新动力的销量有一波热度期，关联词很快也会夙昔。“首先，纯电用户求新，品牌的忠诚度并未都备确立起来，许多用户照旧看设置和价钱。全体是求新求异，对性能安全的追求不像燃油车一样。商场竞争太强烈，今天发布了一款，过几天另外一款车又来了，用户一双比，好像另外一款车性价比又比你高，中枢是品牌在新动力上莫得确立很好的品牌护城河，宇宙都还在拼设置和价钱，这是一大特征。是以我的提议是，新动力用户集会自己的使用，就像咱们以前买手机和电脑一样，不要盲目追新，无谓买最贵的，买最稳当我方的，稳当当下即可。这一次Z10提供400伏与800伏，但我比拟保举奢靡比拟感性的一又友买400伏的，因为它有性价比。”

“此外，新动力工夫处于高速的发展阶段，不像燃油车一样，处于比拟褂讪的阶段，是以工夫迭代绝顶快。用户但愿他的产物在一定进度上耐久弥新，起码要几年期间不落后，但在新动力上真实作念不到这少量，一年等于一代际，那关于汽车企业来说，中枢竞争力等于我方能日眉月异。”林杰补充说念，“那么领克既有燃油车，又有纯电与插电，这样的用户群体，怎样去均衡用户之间的联系？这对咱们来说着实是一都题，但咱们一直在积极地解题。统统的用户都但愿买了车以后，车机密很好用，是以领克07、08都搭载了最新推出的Flyme Auto系统，用户使用体验绝顶运动，尤其集会魅族手机以后，统统这个词生态全部买通。最近我都在开Z10，常常会在车上开视频会议，音质绝顶了了，画面也很大，这等于这款纯电C级车的优点。”

从林杰的躬行感受不丢丑出，算作执掌领克多年的一霸手，林杰教导领克从小到大，从唯有几款产物到完成油车、插电、EM-P、纯电全品类布局，领克是商场上为数未几能够达到这一布局和限度的青出于蓝，再加上吉祥集团的限度化资本和工夫上风，其参预纯电动车商场的竞争力可念念而知。

也正因此，领克Z10上市即遇到了蛮横的狙击，这是商场红海竞争的成功响应。尽管这样的竞争技能不应该被饱读吹，关联词既然遴荐躬身入局，领克只可迎难而战，这是中国重生代汽车品牌的处事。

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