某天地班，你拖着无语的体魄挤上地铁绫 丝袜，脑海中还在回忆着今天的琐事。坐下后，你不由自主地打了个哈欠，嗅觉眼皮千里重得将近合上。

忽然，车厢内仿佛启动了一个弘远的饱读风机，蛮横的风当面扑来，一刹让你清楚了几分。这时你不禁运行想考：为什么地铁车厢里面的风这样大呢？

中南大学和湖南大学等高校与机构配合的参谋炫耀，地铁车厢里面的风速不时在0.1到1.5米/秒之间，最高可达3.96米/秒，风力相配于三级风，不错径直把旗号吹开[1][2]。

那么，这股风从何而来呢？

当地铁列车在狭长的贞洁中高速行进时，由于列车与贞洁壁之间空间局促，列车头部推挤的空气不行完满绕过列车流向后方。列车前线空气被握住压缩，形成正压；后方空气被拉动，形成负压，前后产生压力差，带动气流流动，形成活塞风[3]。

形象点说，当地铁高速行驶时，它像是一把无形的梳子，梳理着前线和后方的空气，酿成一种前压后吸的甘心。也有点像家中的吹风机对着墙吹时，风沿着墙面流动，形成彰着的气流。

举例，当一列地铁列车以90公里/小时（25米/秒）的速率行驶时，在较宽的双轨贞洁中活塞风可能达到6米/秒，在局促的单轨贞洁中，气流速率可能达到10米/秒，足以摇动小树[2][4]。

活塞风握住上前推挤空气，形成一连串的压力波。就简略，你在一个充满气球的房间里，当你鼓动一个气球时，它可能会碰到其他气球或者墙壁，然后改换标的。一样绫 丝袜，压力波在际遇贞洁中的攻击物时也会改换标的。未必，这些波可能会在某些区域集中，形成高压区；未必它们可能会散布开，形成低压区[5]。

气压的各别促使空气从高压区流向低压区，压力差越大，空气流动越快，风速也就越大[6]。这种复杂的空气流动形态会握续加重风速。

那这股复杂刚劲的气流是怎么参加车厢里面的呢？这就不得不提车厢的气密性了。

地铁的气密性并不是攻无不克，违反，这些复杂的气畅达过车厢的缺欠，如车门、窗户和透风系统的缺欠，参加车厢里面，可谓是“趁虚而入”[7]。

这种甘心在老旧的地铁显露中尤为彰着，由于使用时期久，气密性变差，导致乘客感受到更激烈的风速冲击。此外，空气涌入还可能捎带贞洁内的灰尘和杂物，影响车厢内的空气质地[8]。

一项2021年发表的分析报告炫耀，上海、杭州、武汉等城市的地铁站中，PM2.5日平均浓度王人逾越了30微克/立方米，是世卫组织给出要领的两倍多[9]。

同期，列车加快度越高，车厢内的风速也就越强。这是因为在列车加快阶段，车厢内的空气被惯性力推向车厢后部；在延缓阶段，惯性力则会松开空气流动的速率[1]。

举例，在长沙地铁6号线的实地测量中，列车在加快阶段，车厢内的空气流速达到最大值，最高风速为2.37 ± 0.12米/秒。直到列车速率降至约为最快速率的45%时，风速达到最低点[1]。

当际遇朝夕岑岭，车厢里面拥堵时，空气的流动受阻，导致风速相对较低；违反，当乘客较少时，空气流动更目田，导致风速更高[10]。因此，东说念主员的密度也为车厢内的“强风吹拂”提供了一部分助力。

那风速是否和地铁车厢里面的空调系统干系呢？谜底是细则的。地铁车辆空调系统包括空调机组、透风系统（送风系统、排风系统），当外部空气经过空调机组降温或加热后，通过送风系统送到客室里面；一部分空气在回风历程中由排风系统排出车外，等量的清新空气通过机组新风口滚滚不绝参加客室内[11]。

因此地铁自己的空调系统送风参加车厢，会在一定进度上增强车厢内的气流速率。发表在《海外通气杂志》的一项参谋标明，在伊朗德黑兰地铁列车行进历程中，与莫得空调的情况比较，空调形态下的透风效应更强[12]。

是以，下次当你在地铁上，一阵强风倏地吹乱你的头发，或者让你无法站稳时，请尽情谊受吧，就简略孙燕姿唱的那句歌词：“我听见风来自地铁和东说念主海。”

作家：敬欣