当地时分3月26日，好意思国总统特朗普在白宫签令，文告对统共入口汽车征收25%关税，有关步伐将于4月2日奏效。

特朗普称，汽车关税将会是长久的，但若是在好意思国制造汽车，则无需交纳关税。当日，白宫发言东谈主哈里森·菲尔兹补充，25%关税的步伐将适用于入口乘用车和轻型卡车，以及要道汽车零部件(发动机、变速箱、能源总成零部件和电气元件)，必要时可加多对其他零部件的关税。

特朗普还表现，特斯拉的首席延迟官马斯克莫得对汽车关税发表过任何提倡，也莫得从中条目赢得任何益处。但策略发布后，马斯克在X上发文表现，“特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然很大。”

此前，特朗普曾表现将在改日几天内文告对汽车、木料和芯片征收稀薄关税，并在本周一重申了这一商量，同期说起可能对入口委内瑞拉能源的国度加征25%的二级关税。尽管特朗普此前开释信堪称互惠关税策略可能留有弹性空间，但汽车关税的果断落地，印证其果断商业保护目标基调未改。

关税策略令股指承压。3月26日，好意思股三大指数全线大跌，适度收盘，谈指跌132.71点，跌幅为0.31%，报42454.79点；纳指跌372.85点，跌幅为2.04%，报17899.01点，创3月11日以来最大单日跌幅；标普500指数跌64.45点，跌幅为1.12%，报5712.20点。汽车股受重挫，特斯拉跌超5%；通用汽车跌超3%；福特汽车盘中跌近2%，收盘微涨；丰田汽车、本田汽车跌近2%。

多位业内东谈主士合计，特朗普对入口汽车征收25%关税的策略将激勉多重经济与社会效应，其影响连系从谗谄者市集到大家产业链的多个层面。

汽车行业寂然分析师宋育林合计，特朗普激动汽车关税的核情意图在于迫使德、日等国度将位于加拿大、墨西哥的高附加值汽车产能迁回好意思国，以重建原土制造业上风。

关税策略对大家汽车产业链的建壮性变成了不小的冲击，北好意思地区高度一体化的供应链首当其冲。2024年，好意思国入口了约800万辆汽车，墨西哥四肢好意思国最大的汽车入口起原国，向好意思国出口了250万辆汽车，而加拿大常长年份约80%的汽车零部件和整车销售额齐来自对好意思出口。

除了北好意思地区产业链受重创，欧盟及日韩也难以避免。好意思国商务部数据表露，2024年好意思国汽车入口额中，绝大多量来组欧盟、日本、墨西哥，日本对好意思出口居品中，汽车占比高达28%，韩国对好意思汽车出口更是占其总出口的49.1%，德国车企则在欧盟对好意思汽车出口中占据主导地位。宋育林强调，加征关税的杀伤半径，实则精确障翳了好意思国传统盟友的产业链。

赛迪参谋人汽车产业参谋中心总司理张业佳也指出，好意思国关税策略骨子是大家化与保护目标的博弈，短期扰动市集，长久倒逼产业链重构。

“对入口汽车征收25%关税后，在谗谄端，入口车价钱高涨可能会将挤压关于价钱愈加明锐的中低端市集需求，迫使好意思国谗谄者转向二手车或好意思国脉土制造的车辆，可是关于高端市集冲击有限。在产业端，短期可能会提振好意思国车企销量，但长久会禁绝好意思国脉土汽车产业转变。”张业佳合计。

同期，由于汽车产业链大家化进度较高，好意思国车企业愈加依赖大家供应链，因此，25%的关税或导致好意思国脉土车企坐褥老本进一步高涨，一定进度上对消保护效应。25%的关税，短期可能会使近岸外包与区域化坐褥成为主流。

张业佳进一步指出，加征关税的行为可能激勉其他国度和地区的反制，形成区域化供应链，减轻大家化后果，改日或使列国加码原土本事壁垒，导致汽车研发和认证体系割裂，抬雄壮众车企合规老本。

履行上，在好意思国总统特朗普文告将对好意思国入口汽车加征关税后，当地时分26日更阑，欧盟委员会主席冯德莱恩在一份声明中称，“我对好意思国决定向欧盟出口汽车加征关税深感缺憾。”

声明指，欧盟将评估好意思方声明及改日几天商量收受的步伐，将延续寻求通过谈判处治问题，同期将捍卫欧盟经济利益。声明强调，关税即是税收，对企业不利，对好意思国和欧盟谗谄者更不利，欧盟四肢一个由27个国度构成的矍铄共同体，将联手保护欧盟工东谈主、企业和谗谄者的利益。

色播五月

加拿大总理马克·卡尼也热烈指摘特朗普加征关税的决定，称此举诀别理且违犯《好意思墨加协定》，并誓词将收受舛错性关税等行为捍卫本国经济利益。

宋育林强调，往日好意思国主导开拓北好意思开脱商业区，自后特朗普激动订立好意思墨加协定，如今三国在北好意思依然构建起了相对建壮且齐全的产业链，关税的影响将从汽车产业外溢到方方面面，也会将其他国度在加拿大和墨西哥的投资打乱，包括中国。数据表露，中国对好意思汽车出口额在2024年为14.3亿好意思元，占总出口量的1.8%，其中包括特斯拉上海工场返销好意思国的车型。“比较欧盟和日韩，中国对好意思国市集的径直依赖较低，受关税策略影响较小，但中国汽车企业弧线参加好意思国市集的节拍可能会受到更多干预。”

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